预售突破3.7万辆 恒驰5站出来质疑？

自从恒大首款车型恒驰5开始预售以来，关于这款车的争议就从未断过。

7月20日，恒驰汽车举办首届“720恒驰节”，现场公布了恒驰5预售情况：截至当日19时，售价17.9万元的恒驰5预售订单突破3.7万辆。不久前，恒驰汽车总裁刘永卓在接受媒体采访时也表示：恒驰大卖已成定局！

对于如此惊人的预售订单数，外界提出了不少质疑，其中不乏嘲讽：“恒大地产烂了，车能好到哪里去？”有网友说，“车企吹牛，政府能管，我也不想当冤大头。”

其实我不怪网友质疑。2019年11月，距离许家印在恒大汽车供应商大会上喊出造车计划，已经过去了近三年。在此期间，恒大通过展览“PPT”造车，再推出6款高规格车。结果无法量产，只能推出恒驰5。

更不用说，在造车的道路上，还有恒大地产的雷雨、债务危机、集团破产传闻、业主维权等等一系列负面信息。在一系列的质疑中，刘永卓的信心从何而来？

销量越高，质疑越大

对于此次发布，外界最大的质疑就是3.7万的预售订单，发布会现场的一系列相关操作也被网友吐槽。

比如参与抽奖的三位所谓“预约用户”中，有一位竟然是现场沙龙的主持人，知名车评人吴培。

另外，恒驰5单的销售数字在大屏幕上不断滚动，特别像“双十一”淘宝。整个场景营造出“大优惠大销售”的视觉感。

更让人不解的是，之前在网上传播恒大的投资非常困难。普通人没经历过怎么敢直接预定？

此前，恒驰曾发布过招聘经销商的消息。当时的加盟条件是认同恒驰的发展模式；注册资本不低于500万；重点是授权代理商的店面建筑面积也必须是区域所在地的主要汽车商圈。对于这样的加盟条件，很多经销商反应并不热烈，始终处于观望态度。

不过，有恒大内部员工爆料称，恒大现在卖车主要靠自己恒大地产的员工。具体来说，恒大地产给员工下达了新任务，将汽车销售纳入考核指标。根据每栋楼的实际情况，出售的数量也各不相同。

有网友评论：“3.7万员工含泪买车”。从营销策略上看，恒大这样做是最后一搏，目前最大的优势是业主资源，但这不是长久之计。

恒驰5：亏本也要赚吆喝

从产品层面来说，恒驰5的整体设计还是符合目前新能源汽车的趋势的。这款车由日产前副总裁兼设计总监中村四郎(Shiro Nakamura)设计。

智能方面，恒驰5三重屏源自高通第三代骁龙数字座舱平台；同时配备5G通讯、L2.5辅助驾驶等。并支持OTA升级。配置确实够丰富；动力系统上，搭载了UMC“三合一”电驱动系统。电机总功率150kW，总扭矩345nm，官方百公里加速7.8秒。电池为当代Amperex科技有限公司磷酸铁锂电池，CLTC综合续航602km。

总的来说，这款车还是有一些亮点的，在智能、配置、性能方面都做得不错。

除了17.9万元的价格优势，恒驰汽车还推出了多项优惠权益，打消消费者顾虑。其中，预售订金、大订房、购车尾款均交至天津津滨公证处专用账户监管；交完车才交钱买车；取车后15天内可以退车退款；之后的三年内

所以恒驰内部有员工表示，恒驰5目前在亏本销售。作为恒驰面向市场推出的首款车，公司的出发点是通过低价拉动销量，以此推动后续业务的发展。毕竟“这款车进入市场后的表现对集团造车业务至关重要”。

另据报道，恒驰5目前的售价(17.9万元)可能只是暂时的。未来无论是选装后的豪华版，还是目前享受权益的标准版，都可能面临涨价。

根据恒驰汽车官方的说法，从今年10月份开始首批1万辆新车交付，明年一季度前首批交付1万辆。恒驰5到底是“骡子还是马”，要看交付后的金额一样。