大众CEO迪斯提前“下课” 保时捷CEO奥伯穆接任

当地时间7月22日下午，大众集团宣布首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)将于8月底离职，保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)将接任奥迪股份公司管理委员会主席，并于9月1日上任。

公告称，大众集团监事会一致批准新任命，并与迪斯达成一致(他将主动辞职)。当天，迪斯还发布推文称，“感谢全球数千大众集团和其他品牌的所有同事，大家都做得很好。享受假期——下半年状态会很好。”

值得注意的是，就在一年前，迪斯拿到了一份续约合同，将合同从2023年延长至2025年10月。当时也被外界解读为“降职留任”。现在，迪斯的辞职正值大众向电动化转型和保时捷IPO的重要关头。

资料显示，迪斯于2015年进入奥迪股份公司担任大众品牌CEO。后来，由于他在“柴油门”危机中的表现，他在2018年被提升为奥迪股份公司的首席执行官，同时仍担任大众品牌的首席执行官。

“柴油门”之后，DIS一直在大力推动奥迪ag的电动化转型。然而，与激进的转型计划形成对比的是，大众的电气化产品并没有取得良好的市场反馈。

根据计划，大众集团将在2020年起的5年内投资600亿欧元用于电气化和数字化，其中MEB模块化架构的研发费用高达70亿欧元。

而且奥迪ag在2021年底提出了电气化改造的新计划。提出未来5年计划投资规模达到1590亿欧元，其中890亿欧元用于电动出行和数字化领域的相关技术研发，占总投资的56%。

然而，在高额的投入下，大众集团的销量却出现了下滑的趋势。2021年全球总销量为890万辆，同比下降4.5%，创下近10年新低。在最受欢迎的中国市场，总销量同比下降14%。

因此，Diss的提前“解约”更多被外界解读为股东对集团经营效率的不满。

另一方面，在推进电气化和智能化改造的过程中，迪斯激进的改造方案让其与工会和监事会“怀恨在心”。一年前，迪斯公开指责大众监事会“犯罪”。当时，监事会考虑解雇迪斯。

尽管不满，奥迪股份公司监事会主席Hans Dieter ptsch也代表监事会表示感谢，强调Diss在大众集团转型中的重要作用。

“在担任大众乘用车品牌管理委员会主席和奥迪股份公司管理委员会主席期间，迪斯先生在推动集团转型方面发挥了关键作用。集团及其品牌的未来竞争力将进一步提升，创新能力和盈利能力将得到加强。在推动这一深远变革的过程中，迪斯先生表现出了令人印象深刻的速度和决心。汉斯迪特尔潘石(Hans Dieter Panshi)表示，迪斯不仅带领公司度过了充满挑战的时期，也为集团的根本转型奠定了重要基础。

大众集团监事会还指出，迪斯提出了许多创新的产品理念，重新设计了产品组合，确立了电动出行的核心发展方向。在他的领导下，基于平台战略，集团制定并实施了突破性发展战略，包括最近在电池和移动出行服务方面的发展。“他赋予集团新的组织定位，设立更多独立的市场领域，重新定位高级管理层和品牌管理董事会成员，并推出新的品牌组合。此外，本集团进一步加强了对资本市场的关注，巩固了在重点区域的竞争力。”

会议期间，奥迪股份公司监事会还决定，集团首席财务官阿诺安特利茨(Arno Antlitz)将兼任集团首席运营官，协助Obemu的日常管理工作。

公开资料显示，Obemu是一位“普通老人”，1994年加入奥迪股份公司。此后，他在奥迪、西亚特、大众和保时捷品牌担任管理职务。

他自2015年起担任保时捷管理委员会主席，并于2018年加入奥迪公司管理委员会。“奥博姆在集团和多个品牌的不同岗位上都展现出了卓越的管理才能和战略眼光。在过去的七年里，他带领保时捷在金融、技术和文化领域取得了巨大成功。监事会认为他是领导集团进一步加强客户关注和品牌及产品定位的合适人选。”该集团监事长汉斯迪特尔潘石(Hans Dieter Panshi)说。此外，Obermou将与集团的整个管理委员会合作，基于团队合作优先的领导文化，不断推动集团的转型。