从半年的演出开始 你可能会看到一个新的长安

从自主到合资，从乘用车到商用车，长安汽车上半年销量可谓多点开花。就像班里的尖子生，不仅总分高，而且基本没有偏科。稳步上升的市场表现也暗指长安的半年度业绩。

7月14日，长安汽车发布2022年半年度业绩预告。预测表明，预计2022年上半年归属于上市公司股东的净利润为50亿至62亿元，同比增长189.14%至258.54%；扣除非经常性损益后的净利润为25亿至35亿元，同比增长237.95%至373.13%。

2021年同期归属于上市公司股东的净利润17.29亿元，同比下降33.55%；扣除非经常性损益后的净利润为7.39亿元，同比增长128.27%。要知道，在2021年之前，长安汽车已经连续三年亏损，亏损总额高达111.8亿元。

对于归母净利润和扣非净利润同比大幅增长的原因，长安汽车指出，主要是公司品牌不断提升，产品结构不断优化，自主品牌盈利能力持续提升。

数据显示，今年上半年，长安汽车累计销量达110万辆，其中中国品牌汽车销量突破90万辆；中国品牌乘用车突破60万辆。

合资企业方面，长安福特上半年销售11.3万辆，同比下降6.9%；长安马自达累计销量达6.37万辆，同比增长5.51%。从销量占比来看，长安福特占集团总销量的10.01%，长安马自达占集团总销量的5.65%，与去年同期基本持平，表现较为稳定。

两家合资品牌的销量虽然不高，但却是长安汽车利润的主要来源。

以长安福特为例。2021年，长安福特全年销售汽车30.5万辆，营业收入617.65亿元，净利润22.84亿元。从销量来看，长安福特仅占长安汽车年总销量的13%(175万辆)，却提供了超过60%的年利润(长安汽车2021年全年净利润为35.52亿元)。

更具体地说，利润主要来自长安福特旗下的豪华品牌长安林肯。

2021年，长安林肯旗下拥有冒险家、领航员、飞行者三款SUV车型，累计销量8.9万辆。虽然与一线豪华品牌相比，长安林肯的体量并不大，但得益于较高的单车利润率，长安福特在2021年实现了利润的大幅增长。

今年，长安林肯推出了首款汽车林肯Z，随后覆盖了不同的细分市场。根据林肯官方数据，第二季度在华销量为18215辆，第一季度销量为19471辆。上半年，林肯的销量已经达到3.8万辆。

尽管销量与去年同期相比略有下降，但即使是强劲的BBA也难以承受经济低迷和汽车市场动荡的影响。今年上半年，BBA国内销量出现不同程度的下滑，宝马累计销量同比下降23.3%；奔驰同比下降24.1%；奥迪同比下降31.9%。相比之下，长安林肯的半年成绩单已经超出预期。

对于长安汽车自主品牌板块来说，或许新能源才是未来增量力量和净利润的来源。

数据显示，长安自主品牌新能源上半年累计销量达8.4万辆，同比增长127.3%。数据亮点的背后，是长安汽车对自身电动化的决心。

比如在高端品牌层面，华为与当代Amperex Technology，Limited合作打造的Aouita将搭载华为HI，而且是在三方打造的CHN flat基础上打造的。目前，在那里

可以看出，关于蓝色行动，以及在新能源领域的迫切转型，长安也用接连不断的行动向外界表明了通电的决心。一张覆盖低、中、高端市场的“长安蓝图”已经徐徐展开。

根据规划，到2025年，长安汽车将推出30多款新能源产品。在这些新产品、新技术的加持下，长安汽车追赶的不仅仅是眼前的利润，更是国内新能源领域的引领作用。