杰氢科技即将登陆科创板 SAIC加速走上大众化轨道

6月29日晚间，SAIC发布公告称，子公司上海杰氢科技已正式提交科创板上市申请材料，并已收到上交所的受理通知。

招股书显示，杰氢科技本次上市将募集资金10.6亿元，资金将主要用于燃料电池生产建设项目、燃料电池新产品生产线建设项目、研发项目；中心升级建设项目和补充流动资金。

资料显示，杰氢科技成立于2018年，主要为行业提供燃料电池产品和服务。目前已完成多项燃料电池堆和燃料电池系统的产品开发。

招股书显示，杰氢科技2019年至2021年营业收入分别为1.12亿元、2.47亿元和5.87亿元，复合增长率为128.64%。从数据上看，杰氢科技营收逐年增长，但目前仍有较大亏损缺口。归属于母公司的净利润方面，杰氢科技近三年亏损分别为3487万元、9426万元、5875万元。

杰氢科技分拆后，SAIC仍将保持控股地位。对于杰氢科技的上市申请，SAIC表示，杰氢科技是公司第一个分拆上市的‘科创小巨人’，也是国有汽车集团第一个开始分拆上市的下属企业。

在电气化改造过程中，SAIC也对氢能做出了相关规划。在5月20日召开的SAIC 2021年股东大会上，SAIC管理层表示，公司已规划了纯电、油电、氢电三大整车技术基地，包括' SAIC星河'电氢一体化整车架构，明确氢能是公司重要发展路线之一。

事实上，在新能源汽车的转型下，近年来氢燃料领域的车企不在少数。除SAIC外，国内主流车企如长城汽车、比亚迪、长安汽车等都有相关布局。

氢电池电路快速发展的背后，政策是一大推动因素。今年3月，国家发改委发布了氢能产业发展中长期规划，明确氢能将是未来国家能源体系的重要组成部分。规划提出，到2025年，中国燃料电池汽车保有量约为5万辆。

在氢燃料电池领域，氢燃料的商用车更有前景，更容易落地。但随着市场的快速发展，关于氢燃料乘用车落地的新闻也逐渐增多。

长城汽车在氢燃料领域的布局与SAIC相似。2019年，Wupotential Energy作为氢燃料技术研发的主体之一成立。资料显示，微生能源自主研发了多项技术领先的氢燃料电池发动机，包括95kW乘用车燃料电池发动机、110kW商用车燃料电池发动机等。200kW以上的大功率氢燃料发动机也进入了路试阶段。

消息人士透露，长城汽车正在筹划独立的氢燃料电池乘用车品牌，定位高端，或将于年底推出。此前长城汽车注册了‘月产量’商标，业内猜测或为其全新的氢燃料乘用车品牌所用。

长安汽车目前正在着力打造新能源品牌长安深蓝，而这个新品牌推出的首款车型SL03也将推出氢燃料版。随着氢燃料的快速发展，长安汽车显然希望占据先机。日前，长安汽车在互动平台上表示，公司计划加快氢燃料电池技术的研发，努力打造‘低氢耗、高能效、高安全性’的燃料电池技术和产品。