北京租一个电动车牌子多少钱？答案在这里!

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租个牌子,一年能挣多少?

这个问题,对于北京电动车行业的老炮来说,应该不算什么难事儿了。毕竟在北京,很多车行都是靠租的牌子来运营,甚至一些品牌的车行,就是专门做租赁业务。

所以,今天我们就以北京为例,看看现在租个牌子的成本到底是多少?

首先我们来看一个数据:根据中国汽车工业协会统计数据显示,2019年,我国新能源汽车销量为125.6万辆,同比增长81.7%,其中纯电动乘用车90.1万辆、纯电动商用车27.8万。

从数据中不难看出,目前北京市的新能源车型主要是纯电动车型,而纯电动车型又主要以低速电动车和两轮电动车为主。

据悉,2020年底北京市共有各类新能源车辆44.56万余辆,其中两轮电动车约36.36万辆,占比超过60%;而2021年1-10月,北京市共销售各类新能源车辆55.14万余辆,两轮电动车占比达到79.02%。

也就是说,2022年前三季度,北京地区新增的两轮电动车中,大部分都来自外地或外省。

那么问题来了,这些外地或外省的两轮电车的生产方是谁呢?答案就是:小厂。

由于国家在2019年开始大力整治超标电摩,导致大批小厂无法正常生产,于是他们就把目光投向了低速电车市场,也就是所谓的老年代步车。

但是随着新规的出台以及消费者对安全意识的提升,这种"低质低价"的产品越来越不受欢迎,最终只能退市。

因此,为了维持生计,这些原本就生存艰难的小厂家们不得不另寻出路——那就是出租自己的商标。

当然,这里说的不是那些已经注册好的正规品牌,而是那些还没有注册商标或者正在办理中的小企业。

据了解,目前北京的很多老年代步车都是没有注册商标的。因为按照《道路交通安全法》规定,机动车必须依法登记才能上路行驶。

但这类产品属于非机动车上路行驶,所以不需要进行登记。再加上这类产品本身就不受待见(比如交警会扣留、没收),所以也就没有人去管它有没有注册。

另外,即使有企业想去做这件事儿,也根本找不到合适的商标。原因很简单,像这样的杂牌太多了!

据不完全统计,截止到2022年11月1日之前,在北京市场上流通的老年代步车数量约为300多万台。